CRi-PC para Inyectores Cammon Rail

Somos el primer taller de España en disponer del   banco de pruebas CRi-PC está diseñado para proporcionar a los talleres de servicio una plataforma de prueba rentable y flexible para el inyector Common Rail para todas las marcas, rápida de configurar y fácil de manejar.

Dispone de una configuración para una cuatro inyectores, el banco de pruebas del inyector Common Rail para todas las marcas puede adaptarse para satisfacer las necesidades de los talleres de servicio con kits de aplicación Hartridge™, ya sean pruebas por lotes según contrato,

o bien pruebas individuales para un usuario final en las que la mezcla y la cantidad de los inyectores es impredecible.

Características principales

_ Control mediante software Magmah e interfaz de usuario.

_ Funcionamiento manual y automático.

_ Posibilidad de crear, editar y memorizar tablas de pruebas.

_ Posibilidad de ver e imprimir tablas de pruebas memorizadas.

_ Ajuste semiautomático de inyectores.

_ Comprobación de inyectores Bosch, Delphi, Denso y Continental.

_ Comprobación de hasta 4 inyectores de una vez en cualquier momento.

_ Estructura de kits modulares; adquiera sólo las aplicaciones que necesita.

_ Sujeción neumática.

_ Diagnóstico rápido de inyectores defectuosos.

Especificaciones técnicas

_ Control de presión de raíl: control de bucle cerrado mediante una bomba de alta presión.

_ Control de inyector: se suministran ajustes de amplitud de impulso, tensión y corriente genéricos para inyectores existentes de Bosch, Delphi,

Denso y Continental.

_ Medición de la descarga del inyector.

_ Medición de la resistencia de la bobina del inyector.

_ Medición del tiempo de respuesta del inyector.

_ Medición del flujo y la temperatura de fuga en sobrante (opcional).

_ Puerta de seguridad con interbloqueo y pantalla protectora de policarbonato transparente.

_ Medición de la descarga del inyector.

_ Medición de la resistencia de la bobina del inyector.

_ Medición del tiempo de respuesta del inyector.

_ Medición del flujo y temperatura de fuga en sobrante (opcional).